fab le motard

encore un petit tour en 350, mais météor

fab le motard — 2026-09-02T16:37:57Z

après une journée en Bullet 500 , un petit trajet en himalayan 450, je finis la journée avec une Royal Enfield 350 météro.

j'aime bien ce concessionnaire, il me prête une moto le temps de la révision, ce qui me permet, et d'un de rentrer chez moi , et de deux, essayer, découvrir une nouvelle moto. Après la mash 650 trail, après la scram 411, après l'himalayan 411, j'ai droit ce jour à une Royal Enfield 350 météro.

Une moto connu, et un moteur que j'ai déja essayé sur la HNTR (ou Hunter) et sur la Classic 350.

position, pieds en avant, selecteur double branche, ca me rappelle ma california, mais en miniature.
ou aussi la position de ma Virago 535.

Je n'aime pas, car on se prend beaucoup de choc dans le dos avec cette position et en plus sur la 350, les suspensions sont assez sèches et rebondissantes.
la moto est basse et le poids ne se sent pas, car c'est une fausse maigre ...

On se fait un peu secouer sur les routes bossellées.

Mais sur bon revêtement, la moto est vraiment bien, et ne bouge pas.

Alors ce petit moteur est toujours sympa, coupleux et il accélère bien jusqu'à 80.
MAis après une journée sur ma bullet fonte, ce 350 est doux, lisse , linéaire, sans sensation. Mais il ne vibre pas. IL est aussi puissant que ma 500, mais dans le fond, bien plus efficace et la boite 5 vitesse va très bien, comparé à la boite 4 .

mais j'ai aussi roulé avec la 450. Et ce 350, à coté, il est bien agréable, il va bien sur petite route. On sent bien la différence entre le longue course 350 et le 450, carré.

cette 350, comme j'ai du l'écrire ailleurs, sympathique petit moteur coupleux, qui manque un peu pour rouler vite. Une belle finition, une bonne tenue de route, tant que c'est a peu pres lisse. Je n'aime pas cette position, mais ca reste personnel et le truc classe avec ce moteur ... c'est qu'on peut le retrouver dans d'autres motos avec des styles et des positions différentes.

Vive la boite 4 vitesses, selecteur à droite, de la bullet (la vaie)

fab le motard — 2026-08-28T08:33:39Z

sur une vraie bullet, donc sélecteur à droite et première en haut et la suite en bas
quand tu fais une grosses accélérations pour laisser tout le monde sur place, c'est plus facile d'appuyer sur le sélecteur (une seule action, un seul mouvement de pieds), et plus rapide que de devoir glisser la chaussure dessous, lever le sélecteur ( 2 actions, 2 mouvements de pieds )

donc ca explique pour quoi les bullets sont rapides comme des balles, c'est qu'on gagne un temps fou pour monter les rapports en ne donnant qu'une pichnette, un seul mouvement.

et le 2e effet kisscool, c'est le retour rapide au points morts.
Premier arriver sur le trottoir devant le bar
en un coup t'es au point mort
et t'es donc le premier à la binouze

quand les autres, avec leurs sélecteur du mauvais coté, ils n'ont pas fini de monter leur vitesse que t'es déja à table.
après il faut qu'ils les redescendent ... et la bière est tiède et les plats sont froids.

top la boite 4 ... top
et si en plus tu fais le bon mélange gras/huile, bien préparé selon la bonne formule, à bonne température, selon les bonnes proportions, tout passe bien plus rapidement qu'une boite robotisé de chez BMW.
et pour aller encore plus vite chez Enfield, ils ont carrément pas mis de 4e vitesse
tu passes directement de la 3 à la 5, et vu le couple du moteur, on voit de suite que la 4 n'aurait jamais servi.

et à la demande des gens élevés à la japonaises, ils sont mis le sélecteur à gauche en mettant les vitesses dans le mauvais sens, avec un bordel de tringlerie dessous, la cata
et apres ils ont fait la boite 5, sélecteur à gauche, la boite est tellement mal foutue, que le câble d'embrayage casse tout le temps.

vive la boite 4 !

comment enlever une alarme sur une bmw r1100rt

fab le motard — 2026-08-24T17:47:10Z

Quand on commence à régler l'embrayage... et que ça tourne mal

Alors sur la bmw, j'ai arraché l'alarme.
Coupé tous les fils, explosé le boîtier qui gueulait.
Démonté la roue, le garde boue, ouvert la boîte à fusible dans tous les sens , enlevé les fils inconnus, enlevé les pontages, les soudures moche, les coliers ....
J'ai dénudé, soudé, scotché.
J'ai rechargé la batterie.
Et la moto , maintenant , démarre sans alarme.

Maintenant, faut tout remonter.
A l'origine, je m'étais juste penché sur un problème d'embrayage.

Qui n'est pas résolu.

Mais ça fait du bien de ne plus avoir de bip pour démarrer une moto.

Catalogne 2024

fab le motard — 2026-05-03T20:52:29Z

c'est parti pour plus de 500 km pour rejoindre la frontière espagnole

Alors je ne présente plus le rassemblement en Catalogne, oragnisé par Eric et Carole ? si ?
Alors, pour ceux qui n'ont pas suivi les épisodes précédent, au mois de septembre on se retrouve en Catalogne, dans un camping (original ? ) et ensuite ... on suit Eric et on profite, on apprécie
A chaque fois des balades différentes, des chateaux différents, des restaurants différents.
Mais toujours, le camping, la tarte au citron, les huitres et la gentillesse de nos hotes.

pour cette édition, c'était mon premier voyage avec mon himalayan 450, fraichement acquise

pour cet aller, j'ai choisi de passer par l'ardèche

et ensuite prendre l'autoroute vers Beziers ou Narbonne.

arriver au camping, on retrouve les copains entre les bungalows pour un gros apéro.

le lendemain on part direction le bord de mer, par une montée infernale que je ne ferais pas à vélo, même à moto c'était chaud !!

mais ouf, tout le monde arrive en haut, pour voir la vue ... et surtout regarder les motos des copains

Ensuite ... bien sur, direction le restau, de belles routes et une belle piste, où certains n'étaient pas à l'aise, moi c'était ma premiere vraie piste avec mon trail

ensuite, ben on repart rouler, pour aller manger une glace ( j'ai l'impression de toujours écrire les mêmes phrases dans mes CR ... )

Toutes ces motos, c'est le bazar quand on arrive en ville :D

ensuite retour au camping ... mais j'ai pas toujours des photos de tout.

Ensuite, et bien le jour d'après, on repart, on sort de Catalogne, ou tout du moins, direction la frontière entre la catalogne et la France. En fait, la vieille frontière, direction le chateau de Salce, qui n'est pas un chateau, mais un fort, mais pas un fort Vauban, il a été construit avant. Mais très interessant à visiter.

Nous partons ensuite du coté de Leucate pour pique nique et huitres

je passe au passage, la route pour y aller, où le groupe s'est perdu et une Harley a fait des siennes ... ah ces ricains !!

Et le soir, nous somme sortis au resto en ville, par de belles routes en bord de mer et j'ai eu droit à la place du singe de dans le side-car d'Alain

une petite visite de la ville avant de manger

et le dimanche, il est temps de rentrer
mais pour le retour, je choisirais une de mes routes favorites, les gorges du Tarn ... ca devient une constante.

le week-end a été beau, jusqu'au Puis, où j'ai eu ensuite de la grosse pluie jusqu'à la maison
et pour ce premier voyage, la moto a été parfaite.

je vous laisse parcourir toutes les photos ci dessous, avec les copains, les paysages, les motos, les road books format papier, les jolies motos , et les autres, les BMW, les goldwing, les side-car rouge et vert

Voir en ligne : l'invitation sur le forum

L'Aveyron en himalayan

fab le motard — 2026-05-03T16:36:16Z

Du 24 au 27 avril 2026, Direction l'Aveyron, le pont du Lincou pour retrouver les copains de la Royal Association.

Philippe a organisé pour la 3e fois, une petit rencontre entre amateur de Royal Enfield dans sa région : l'Aveyron.

C'était pour moi, ma première participation. Pour en profiter au maximum, j'ai pris mon vendredi et mon lundi, pour profiter de la route. Car pour aller en Aveyon, sud ouest du massif central, vu que je suis plutot à l'est de ce massif, ca oblige à le traverses. Ce qui est soit, à moto est du pur bonheur.

j'ai failli prendre la bullet, mais le mardi matin, devant faire St Etienne Lyon, de bonne heure, par l'autoroute avec les bouchons, je n'ai pas tenté cette folie.

Parti de Lyon, j'ai récupéré ma camarade de Route en Haute Loire

Une pause casse croute/café du coté de Langogne, nous avons ensuite poursuivi la route par Marvejols, puis, le long de l'A85, mais une petite route en dessous, ancienne nationale, déserte, virvoltante.
Pour ensuite arriver dans l'aveyron par des petites routes et jusqu'au pont du Lincou.

il était important d'arriver pas trop tard, pour partager un énorme apéro tous ensemble

Le samedi, ca a été balade, visite, balade, resto ( énorme) puis balade, visite, puis bière, puis retour

au retour, le temps de faire une photo et le groupe nous a lachement abandonné, en fait ils sont tous rentrés ... mais sans respecter les règles, le premier à l'apéro

Alors pour le retour, obligé de rouler à fond, avec pour nous guider et nous faire prendre le plus long chemin, un gars de La Yaute sur sa godwing, suivi d'une bullet trafiquée pilotée par un montagnard, encore, plus du sud.
c'etait impressionnat de les voir à fond sur une toute petite route avec au moins 15 virages en épingles , suivi ensuite de départementale plutot large et roulante, la grosse honda suivi de la petite bullet, à fond et moi tranquille derrière et les voir.

Le dimanche, on a fait plus raisonnable, on a roulé, café ou apéro ou glace

et ensuite, juste un petit pique nique légé

ensuite .. normal, on roule, et c'est là que ca a dégénéré ...

ils roulent autant qu'ils mangent ... et je peux vous dire qu'ils roulent !!

et retour au camping, c'est mignon comme coin, au bord du Tarn

et le lundi, c'était le temps du retour. En prenant notre temps, et une étape incontournable : les gorges du Tarn.
Ni la première fois, ni la dernière fois que j'y passe

nos deux motos

et ma camarade de route,

on te remercie pour le bouquet

et d'autres photos ci-dessous à parcourir, je vous met quelques légendes en vrac, à vous de trouver les photos adéquates. On peut voir 2 grosses 6 cylindres, étrange pour un rassemblement de petites motos indiennes. On peut voir aussi une girafe, un joli pont, un énorme morceau de fromage, un chauffeur de car qui est devenu amoureux aussi d'un truc en plastique. On peut aussi voir un grand pont, des motos qui partent, un moustachu toulousain sous un arbre, des petits villages.

Mais je n'ai pas pu faire trop de photo, car on était quand meme nombreux et on roulait, roulait, sur ces superbes petites routes Aveyronnaise

Merci Philippe.

Quelques photos de l'himalayan 450 au fil du temps

fab le motard — 2025-03-13T20:47:04Z

Juste des photo de mon Himalayan 450 à différents moments, dans différents décors.

le plaisir de rouler et camper en hiver, c'est facile, si si !

fab le motard — 2025-02-09T19:01:31Z

Comment prendre beaucoup de plaisir en faisant de la moto l'hiver et camper.
si si, c'est tout à fait possible

Quand le vendredi matin, je dis à mes collègues que je pars à 13h pour camper ... en moto, en février, dans le Vercors, je peux dire que je surprend, où on me traite de fou.

Mais comme je dis toujours, tout est question d'équipement. On ne fait pas du ski en maillot de bain. Donc à moto, c'est pareil.

L'hivernale du Vercors, c'est oragnisé par la FFMC 26/07, à Vassieux dans le Vercors.
On se retrouve dans un champs, à coté d'une ferme.

L'organisation est parfaite, il y a tout ce qu'il faut, plus, ca serait moins bien.
– un grand pré, avec une vue superbe sur le plateau du Vercors
– un accueil chaleureux
– une très bonne soupe, à volontée !!
– boissons chaudes, thé , café ... à volonté
– du bois pour du feu
– un WC
– un chapiteau pour se mettre à l'abri

à cela, s'ajoute le faite de retrouver des copains, venus de Perpignan, St Affrique, Haute Savoie, Hautes Alpes, Isère

mais comme si cela ne suffisait pas, du beau temps, ce qui l'hiver signifie, pas de pluie ou de neige, donc c'est parfait.

Et quel plaisir de prendre la route, même avec des températures négatives. Mais c'est comme dormir sous la tente, il faut bien s'équiper.

Pour la route, j'ai trouver une moto qui me surprend et m'enchante à chaque fois, la BMW R1100RT.
Avant de partir j'héstais et ne savait pas quelle moto prendre (quelle luxe )
l'hymalayan 450 ? pourquoi pas
la bullet 500 ? zut j'ai pas changé le pneu avant
la BMW RT ? il ne faut pas qu'il neige
et donc en fonction de la météo annoncée, pas de neige et pluie ... j'ai donc opté pour la moto confortable et qui protège. Avec de la neige, je ne l'aurais pas prise.

Son carénage protège très efficacement du froid. Je peux rouler, pour illustrer, avec un collant et un jean pour le bas. Des chaussures de moto et chaussettes classiques. pour le haut, un t-shirt coton, une polaire et une veste de moto de qualité moyenne. Et je n'ai pas froid.

Son carénage est génial, à cela s'ajoute les poignées chauffantes qui permettent d'avoir les mains au chaud, avec des gants moyens.

Je met juste une cagoule, ce qui me permet de rouler en Jet et visière ouverte. Juste un peu d'air sur le visage pour sentir le vent, les odeurs.

Cette moto de route a un moteur au centre de gravité bas, ce qui la rend agile, gracieuse, comme dans les dessins animées ou on voit une hippotame en tutu qui dansent. C'est tout a fait ca.

Ajoutez, le telever qui fait que l'assiette de la moto ne bouge pas au freinage, en virage et ajoute du confort.

MAis une moto c'est aussi un moteur, et ce 1100 a son petit caractère qui fait que c'est bien un moteur de moto.

Voilà comment prendre du plaisir , à moto, l'hiver. En fait, cette moto est un bon équipement pour etre au chaud et donc rouler, rouler, rouler, et avec fun et enthousiasme.

Donc les 3 heures de routes pour arriver sur le plateau ont été avalé avec facilité, douceur, confort et amusement.

Ensuite, une hivernale, on campe, et là, c'est pareil, un bon équipement, un matelas confortable et isolant, un duvert chaud, un bonnet, une paire de chaussette et la nuit se passe agréablement.

Bon, vendredi soir, nous avons eu beaucoup de vent, donc la nuit a été différente.
et nous avons passé la soirée sous le chapiteau en partageant nourriture, histoire.

Voilà, une hivernale, c'est facile, une belle organisation, une bonne moto, un bon duvet, des copains et voilà.

Entretien de la BMW R1100RT

fab le motard — 2024-11-17T14:29:37Z

tableau d'entretien

avant acquisition

08.10.2024	136.200	Accessoires
12.03.2024	135.898	Pièces de rechange	62,00
13.10.2023	135.540	Changement de pneus	301,56
13.10.2023	135.520	Pièces de rechange	56,00
01.10.2023	134.033	Entretien
24.08.2022	131.600	Pièces de rechange	46,00
21.07.2020	127.597	Changement de pneus	115,00
17.05.2019	124.077	Changement de pneus	145,00
08.05.2019	123.810	Entretien
21.10.2017	121.206	Changement de pneus	116,00
21.05.2017	115.400	Entretien
07.04.2017	114.733	Pièces de rechange	12,50
12.11.2016	113.832	Pièces de rechange	324,00
16.09.2016	113.201	Changement de pneus	114,41
30.03.2016	111.567	Changement de pneus	158,30
14.03.2016	111.343	Entretien	50,00
27.10.2014	105.350	Accessoires
25.09.2014	104.737	Changement de pneus	93,90
27.04.2014	100.443	Entretien	110,00
20.08.2013	97.200	Changement de pneus	165,00
07.05.2013	94.650	Changement de pneus	107,00
21.04.2013	94.087	Tuning	50,00

depuis

date	km	type de dépense	montant		notes
08/10/2024	136400	acquisition	2200	euros	achat de la moto
en novembre 2025	143000	entretien avec	révisions des 144000 vidange moteur + filtre jeux aux soupapes controle des bougies (changement ? ) normallement, tous les 20 000 , quand la derniere fois ? filtre à air controle jeux embrayage controle des cables accélérateur controle roulements roues controle boulons roue arriere réglage syncrho ?

Modèle BMW R1100RT 1996-2001
Cylindrée (ccm) 1085
Cylindres 2
Puissance (CV) 90
Puissance (KW) 66
Poids (kg) 285
Hauteur du siège (mm) 800
Vitesse de ralenti (T/Min) 1000 ± 150
Injection Injection
Pression des pneus avant (bar) 2,2 (2,5)
Pression des pneus arrière (bar) 2,5 (2,9)
Bougie d'allumage 1 NGK BKR7EKC
Bougie d'allumage 2 NGK BKR7EIX
Tube vertical 35 mm Telelever
Propulsion Cardan
Huile de fourche par tige 470 ML SAE 10W
Huile moteur sans filtre 3,5 L SAE 20W-50
Huile moteur avec filtre 3,75 L
Huile de transmission 800 ML SAE 90 GL-5
Liquide pour freins DOT 4
Huile de transmission finale 230 ML SAE 90 GL-5
Carburant 25
Liquide de refroidissement refroidi par air

Voir en ligne : le suivi jusqu'à mon achat

La Champsaurine

fab le motard — 2024-10-14T13:48:24Z

tout est nouveau pour ce week-end
le lieu : le Champsaur
la moto : la BMW R1100RT

à cette époque, normallement, c'est la Valsenestre. Mais cette année, elle n'a pas pu se tenir.
Donc on s'est donc retrouvé dans le Champsaur, dans la valée de Champoléon, pas bien loin de Gap.
Et 2e nouveauté : la BMW R1100RT, nouvelle arrivée dans le garage.

Rendez vous dans un grand gite, avec repas compris et que pour nous.

Dans le massif des écrins

une journée de moto dans le Dévoluy

une journée de randonnée à coté du Gite

une bande de copains motards / randonneurs.

De très bons repas servis dans le gite, dont les classiques tourtons fait maison, les saucisses d'agneau, les bons desserts.

Et une BMW R1100RT ,
à deux.
C est un vaisseau spatial du futur, qui flotte sur la route, traverse l'air sans bruit avec une boîte de vitesse d'une moto des années 70.

Et ce petit détail rappelle bien que c'est une moto. Pas un scooter, pas un truc électrique, mais une bonne moto avec un moteur qui vibre et gronde et une boîte qui craqué.

Nous sommes conquis

quelques défauts : le poids !!, les béquilles, l'alarme, la boite, les valises plus petites que l'himalayan
le top : la protection contre le froid, la bulle électrique, le confort, un certain coté zen ou crusing. La passagère aime.

Voir en ligne : la discussion sur le forum W650

les premières photos de ma BMW R1100RT

fab le motard — 2024-10-09T20:51:36Z

les premières photos ,
2 jours après l'acquisition.
je n'ai pas pu en faire avant à cause du mauvais temps.

Mais je crois que j'ai fait une grosse bêtise