125 MZ : réparation, entretien, histoire

j’ai acquis cette 125 MZ en décembre 2013. en l’état, qui ne démarrait plus suite à un probleme d’allumage

Arrivée à la maison, j’ai commencé à faire le tour de la machine.
batterie HS, essence "pourrie", mais pas de rouille, des pneus neufs

En janvier, j’ai donc changé
– batterie
– bougie
– essence
– l’air des pneus

Avec du bon air dans les pneus, elle roule (en la poussant)
avec la batterie et une bougie neuve, j’ai eu une étincelle. Puis rien.
J’ai regardé dans le phare, mais tout est en ordre.

En fait c’est le fusible qui fait contact quand il veut. Un coup de produit contacteur et hop l’étincelle est apparue et la lumiere rouge au compteur.

apres quelques kicks la moto a démarrée dans nuage bleue et dans une odeur ... d’esence pourries, mais brulée :D

J’ai meme fait quelques km. Au début, la carburation n’était pas extraordinaire avec un ralentià 4000 tr. Et il y a aussi le fil noir de la batterie qui est trop court et se détache. Forcément ca marchait moins bien

Et puis au bout de quelques jours dans le garage, j’ai eu droit à une belle flaque d’essence par terre, alors que le robinet était sur fermé.

j’ai donc démonté le carbu, j’ai changé le joint du robinet ( un joint à 4 trous), le flotteur du carbu, le pointeau et le joint de la cuve.
Depuis, plus de fuite.

il me reste maintenant à bien faire fonctionner la carburation de la moto

il est conseillé d’avoir toujours en rehcange,
– charbon de dynamo
– rupteur
– condendateur

en juin 2015, il reste à faire
– finir les clignos
– remplacer chaine primaire de transmission + joint d’embrayage

et la compression reste moyenne, donc piston et segments ?

En Novembre 2015, démontage de la fourche pour changement de joints spy et de l’huile de fourche. C’est vieux, mais en bon état et pas rouillé.
j’ai commencé à démonté la roue arrière et changer la housse de selle.
Les 4 clignos sont complets et opérationnels.
il reste à faire
– chaine primaire
– compressions ?